近五年，长三角铁路越织越密。10月19日，界面新闻从中国铁路上海局集团有限公司（简称“上铁集团”）获悉，长三角铁路预计至2025年底累计完成建设投资超6000亿元，开通运营22个项目，新增铁路逾2600公里。
投资曲线勾勒出建设的加速轨迹。长三角铁路建设投资从2021年的约900亿元，一路攀升至2024年的1423.8亿元，屡创历史新高。2025年，这一高强度投资态势预计仍将延续，计划投资超1400亿元，同步推进25个续建项目，在建项目总投资规模超8000亿元，规模均位居全国前列。
截至今年10月，长三角铁路营业总里程超1.5万公里，其中高铁里程超7700公里。今年5月1日，上铁集团发送旅客426.8万人次，创下单日客发量历史新高。
战略通道的贯通，正在重塑长三角的经济地理格局。
2021年通车的徐连高铁，完成了国家“八纵八横”高铁网中关键一“横”，使连云港至乌鲁木齐实现“朝发夕至”。开通后第一年，其运送旅客即突破660万人次，助力苏北振兴。
2022年9月，作为杭州亚运会“迎宾大道”的合杭高铁湖杭段与杭州西站同步投用。该段线路全长137公里、设计时速350公里，将杭州至湖州的旅行时间压缩至半小时，三年来累计运送旅客超2100万人次，有效增强长三角核心区对浙西、皖南的辐射力。
沪宁沿江高铁是一条贯穿“百强县”的“黄金走廊”，将句容、金坛等7个经济强县（区）纳入沪宁“一小时交通圈”。江阴市市长王琪指出，通车后，江阴至上海最短旅时从汽车2小时40分钟压缩至高铁1小时左右，人才、技术、资本加速流动，苏南地区“经济通勤”主动脉愈发强劲。
高铁成为优化区域产业布局、促进产业梯度转移的“调节器”。
每日互动股份有限公司董事长方毅表示，在杭温高铁的加持下，公司将第二总部放在了温州。“杭州总部与温州第二总部，点对点的抵达时间只要一个多小时，两者的生态连接愈加稳固。”
这张愈织愈密的铁路网，催化了创新的运营模式。
2024年6月，首趟跨越长三角三省一市的超级环线高铁列车开行，以8个多小时串联起上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及沿途21个站点，打造了一条“轨道上的黄金旅游走廊”。
随着沪苏湖、宣绩等高铁开通运营，上铁集团推出了多款环线列车产品，让毗邻小城市与周边大城市间的人员流动更为紧密。
依托愈织愈密的路网和丰富的文旅资源，上铁集团策划了“乐游长三角”旅游列车等高品质产品，助力长三角地区加速构建统一的旅游大市场。“我们今年以来共开行43列‘乐游长三角’旅游列车，进一步推动了文旅深度融合，有效激活市场消费潜能。”上海铁路国际旅游（集团）有限公司负责人表示。
“苏超”联赛自5月10日揭幕以来不断“出圈”，上铁集团增开从球迷所在城市往返比赛城市的直达专列，截至10月上旬，累计开行专列56列，安全运送球迷超5.6万人次，单列最高运送球迷超1200人次。
在速度与里程的背后，是技术突破对超级工程的支撑。世界首座高速铁路悬索桥——连镇高铁五峰山长江大桥，在建设中创下7项世界纪录。与此同时，“智慧工地”正广泛替代传统的“人海战术”。在义乌高架站房等177个工点，智慧工地系统如同“智慧大脑”，进行实时感知、分析、预警。
“每一次技术突破，都是为中国铁路建设积累宝贵的‘技术资产’。”上铁集团建设部工程技术科科长黄佳说。
当前，上海以东方枢纽上海东站建设为核心，推动铁路与航空、地铁、城际的“多网融合”。
江苏通过“补苏北短板、强苏南优势”，全省高铁里程从2020年的2035公里增至2025年的2594公里，覆盖所有地级市及70%以上县域。
浙江朝着“县县通高铁”目标迈进，作为国务院混合所有制改革试点和国家发展改革委社会资本投资示范项目，杭温高铁的开通标志着浙江陆域“一小时交通圈”实现。
安徽则通过“承接长三角、联动中西部”，构建合肥“时钟型”枢纽，高铁里程从2020年的2329公里（全国第一）增至2025年的近3000公里，实现从“交通洼地”到“枢纽高地”的升级。
“轨道上的长三角”为区域经济注入了强劲动力，长三角地区生产总值从2021年的27.6万亿元增长到2024年的超33万亿元。上铁集团表示，未来，随着“联网、补网、强链”的持续深入推进，“轨道上的长三角”将进一步释放新动能。
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